公共政策學(xué)發(fā)端于1951年拉斯韋爾和勒納兩位美國(guó)政治學(xué)家合編的（ ）

• A、《政治學(xué)一誰(shuí)得到什么？何時(shí)和如何得到？》
• B、《政策科學(xué)探索、概念與適用》
• C、《政策科學(xué)構(gòu)想》
• D、《政策科學(xué)、視野與方法的近期發(fā)展》

Z市擬修改“出租車(chē)租費(fèi)有政府定價(jià)”的規(guī)定

1995年實(shí)施的《Z市出租車(chē)管理?xiàng)l例》于2004年經(jīng)市人大批準(zhǔn)作了部分修改，將租費(fèi)定價(jià)權(quán)修改為：“出租車(chē)租費(fèi)試行政府定價(jià)”。此后，在現(xiàn)有運(yùn)管機(jī)制下，出租車(chē)司機(jī)和企業(yè)、政府三者之間時(shí)有摩擦，出租車(chē)行業(yè)圍繞費(fèi)用產(chǎn)生的問(wèn)題層出不窮。雖然政府主管部門(mén)也想過(guò)一些解決辦法，如下發(fā)出租車(chē)行業(yè)“收費(fèi)一本通”，但還是難以從根本上解決問(wèn)題。

一些人大代表呼吁推行“出租車(chē)行業(yè)月繳費(fèi)定額聯(lián)動(dòng)機(jī)制”，在司機(jī)和企業(yè)之間，建立科學(xué)、合理、公平的利益分配調(diào)節(jié)機(jī)制：在保證司機(jī)和企業(yè)基本收入的同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)情況，剩余的盈利由司機(jī)和企業(yè)按特定的比例分成，實(shí)現(xiàn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

市政府相關(guān)管理部門(mén)經(jīng)過(guò)分析，認(rèn)為問(wèn)題的關(guān)鍵在于企業(yè)、司機(jī)以及政府之間的關(guān)系混亂，本應(yīng)屬于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，卻由政府主管部門(mén)來(lái)制定價(jià)格，這不利于生產(chǎn)力的發(fā)展。同時(shí)還認(rèn)為，目前2004年修訂的《Z市出租車(chē)管理?xiàng)l例》已具備再修訂的管理和技術(shù)基礎(chǔ)。

近日，市交委在答復(fù)市人大代表的建議時(shí)透露，將修改2004年修訂的《Z市出租車(chē)管理?xiàng)l例》及其實(shí)施細(xì)則，優(yōu)化出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制及確定司機(jī)收入水平調(diào)節(jié)的指導(dǎo)原則。

（1）試回答公共政策調(diào)整的定義及其特點(diǎn)。

（2）結(jié)合本案例，談?wù)務(wù)哒{(diào)整應(yīng)遵循哪些原則？

在發(fā)生危機(jī)后，才開(kāi)始進(jìn)行政策的分析，而由于時(shí)間等方面的要求，政策分析者就匆匆忙忙提出建議，犯下一知半解、生搬硬套的錯(cuò)誤。這種類(lèi)型的政策建議稱(chēng)為（ ）

• A、姍姍來(lái)遲式的政策建議
• B、一知半解式的政策建議
• C、反復(fù)無(wú)常式的政策建議
• D、狗急跳墻式的政策建議